航空運輸鑒定在國內的發(fā)展歷史
2003年，鋰電池產品正式進入ICAO-TI橘皮書的第38章第3節(jié)；
2006年，由中國民航總局飛行標準司在北京舉辦了中國民航系統(tǒng)有關鋰電池航空運輸?shù)牡谝淮闻嘤枙h； 同年，MCM成為中國民航總局關于鋰電池運輸規(guī)則（包含UN38.3）實施的首批技術專家組成員；
2007年，中國民航總局開始在國內監(jiān)管和認可關于包括鋰電池在內的危險品運輸鑒定機構的工作；
2008年，MCM成為上?；ぱ芯吭簷z測中心在中國唯一的UN38.3分支機構；
2009年，UN38.3的測試機構和鑒定機構認可工作，改由各個航空公司負責，中國民航局不再直接主導認可檢測機構；
2012年，中國民航局第二研究所危險品鑒定中心成立，專門從事危險品航空運輸條件技術鑒定和技術咨詢服務；
2014年，MCM檢測獲得中國國際貨物航空公司的鑒定資質；
2016年，MCM與中國民航局第二研究所危險品鑒定中心戰(zhàn)略合作，為全球客戶提供鋰電池UN38.3測試鑒定業(yè)務；
2017年，中國民航二所和DGM攜手MCM持續(xù)推動UN38.3測試和危險品運輸鑒定的規(guī)范化和合理化，并促進電池類產品在全球貿易的順暢流通做出社會貢獻。

航空運輸文件要求
1、UN38.3測試報告
2、1.2跌落測試報告（適用時）
3、運輸鑒定書
4、MSDS（適用時）

測試項目
1、高度模擬
2、溫度試驗
3、震動：振動
4、沖擊
5、外短路
6、撞擊（直徑大于等于18mm的圓柱型電芯）或擠壓（其它的電芯）
7、過度充電
8、強制放電
9、1.2m跌落測試報告
備注：T1至T5按同樣的樣品按順序進行

鋰電池包裝標簽及其要求
1、9類為危險貨物標簽

2、僅限貨機運輸標簽

3、鋰電池操作標簽